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【免拆诊断】2014 款奥迪骤然无法首动了?

罨囷文化传播有限公司

唐林平

Tech Gear 汽车诊断学院特出学员,现任泉州丰汇汽车服务有限公司车间技术主管,从事汽车修缮做事近6年,不息凝神于奔驰、宝马、奥迪等车系的修缮。

故障形象

一辆2014款奥迪A8L车,搭载3.0TFSI发动机(型号为CGW),累计走驶里程约为15万km。车主逆映,该车发动机意外无法首动,故障显眼前,首动机运转有力,但发动机无法首动着机;故障意外在早晨用车时展现,意外在走驶一段时间后熄火再首动时展现;故障显眼前,意外踩几下添速踏板,发动机就能够首动着机了,意外必要等一段时间才能首动。总体来望,故障异国清晰的规律。该车因该故障已在其他修缮厂修缮过两三次了,但故障首终未能倾轧,所以将车开至吾厂进走检修。

故障诊断

接车后逆复试车,发动机均能平常首动着机。用故障检测仪检测,未发现有有关故障代码存储。接着进走路试,也未发现变态。读取怠速时的发动机数据流,发现两列气缸的永远燃油修整均在10%旁边(图1),略高;油轨压力为3 810 kPa(图2),平常;再不都雅察其他数据,也未见变态。将发动机熄火,不都雅察油轨压力的转折,发现油轨压力不息提高,表明高压供油体系密封性良益。诊断至此,将检测重点放在矮压供油体系上。

图1 燃油修整数据(截屏)

图2 油轨压力数据(截屏)

连接燃油压力外,然后按照车主描述的故障显眼前机进走逆复试车,发动机均能平常首动,且矮压燃油压力约为4 bar(1 bar=100 kPa),平常。原由无法表现故障形象,无法捕捉到有效的新闻,暂时觉得不知所措,但笔者照样认为矮压供油体系存在故障的能够性较大。

查望该车矮压供油体系的限制电路(图3),得知该车矮压燃油泵为无刷直流永磁电动机。发动机限制单元(J623)始末脉宽调制(PWM)信号向燃油泵限制单元(J538)发送矮压燃油泵转速乞求;然后J538始末3根导线对矮压燃油泵进走限制及调速。J538的供电由燃油泵继电器(J17)限制。

G6—矮压燃油泵;J17—燃油泵继电器;

J538—燃油泵限制单元;J623—发动机限制单元。

图3 矮压燃油泵的限制电路

最先检查J538的供电和搭铁,手机配件未见变态,但在检测过程中发现J17有被撬动过的痕迹,推想J17被之前的修缮人员拆开过。拆开J17检查,未见变态。检查J623与J538之间的信号线,也未见变态。

用pico示波器的3个通道别离测量J538导线连接器T12s端子1、端子2和端子7上的电压,测得发动机怠速时的电压波形如图4所示。连接着pico示波器和燃油压力外逆复试车,每次在发动机熄火后期待一段时间,直到燃油压力降至1 bar以下时再接通点火开关(不首动发动机),此时J538输出一段自检信号后会输出一段驱动信号(图5),矮压燃油泵做事,预先竖立燃油压力;燃油压力竖立后,驱动信号湮灭;首动发动机,J538不息输出驱动信号,发动机首动着机。

图4 发动机怠速时J538导线连接器T12s端子1、端子2和端子7上的电压波形(截屏)

图5 平常情况下接通点火开关时J538输出的自检信号

和驱动信号波形(截屏)

试了几个幼时后故障终于展现了,此时接通点火开关,J538能够输出自检信号和预先竖立燃油压力的驱动信号,但信号均变态(图6,电压下拉至负值),且燃油压力外面现燃油压力并未竖立;接着首动发动机,J538能够输出驱动信号,但信号也变态(图7),燃油压力无法竖立,发动机无法首动。诊断至此,推想J538损坏(图8),意外无法平常驱动矮压燃油泵做事,使燃油压力无法竖立,发动机无法首动。

图6 故障状态下接通点火开关时J538输出的自检信号

和驱动信号波形(截屏)

图7 故障状态下首动发动机时J538输出

驱动信号波形(截屏)

图8 损坏的J538

故障倾轧

更换J538后逆复试车,故障未再展现。交车半个月后进走电话回访,车主逆映,未再展现发动机无法首动的形象,故障彻底倾轧。

详细内容请翻阅《汽车维护与修缮》杂志2019.06A

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posted @ 20-03-22 09:31 作者:admin  阅读:

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